Aérodynamique avant tout : plus le corps du pilote est bas, moins il perturbe le flux d’air. Cette posture permet de réduire jusqu’à 35 % la résistance, ce qui peut représenter 0,3 seconde gagnée par tour — un écart décisif à 300 km/h.
Résistance aux forces G : dans les virages, au freinage ou à l’accélération, le pilote subit des forces pouvant atteindre 5 fois le poids de son corps. Être presque allongé permet de répartir ces forces et d’éviter que le sang ne descende brutalement vers les jambes, comme le font les astronautes lors des lancements.
Circulation et endurance : malgré cette position contraignante, le cœur d’un pilote bat en moyenne à 180–190 battements par minute, maintenant la pression artérielle et le flux sanguin vers le cerveau — essentiels pour garder réflexes et lucidité.Une posture née de la science et du sport extrême, où chaque centimètre et chaque battement de cœur comptent.
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